将20个集装箱的货物全部送往港口后★ღ◈，深圳市派格通运货运代理有限公司（以下简称“派格物流”）负责人谭方强和公司员工才松了口气8x网站现在所有浏览器都打不开★ღ◈。这时候已经是5月18日凌晨5点★ღ◈，天边微亮★ღ◈，福围社区即将开启新一天的喧嚣★ღ◈。

　　福围紧邻着深圳宝安国际机场8x网站现在所有浏览器都打不开★ღ◈，是深圳有名的物流企业聚集地★ღ◈，也被称为“国际物流村”★ღ◈。其所在的宝安区福永街道更是有着超4300家跨境物流企业★ღ◈，其中约六成企业经营着美国航线★ღ◈。

　　在中美日内瓦经贸会谈后★ღ◈，两国大幅降低双边关税水平★ღ◈，美方取消了共计91%的加征关税★ღ◈，中方相应取消了91%的反制关税★ღ◈；美方暂停实施24%的“对等关税”★ღ◈，中方也相应暂停实施24%的反制关税★ღ◈。

　　国内市场应声而动凯发k8国际★ღ◈，多家外贸企业恢复对美供应★ღ◈，福围的物流运输节奏随之快了起来凯发k8国际★ღ◈。近日★ღ◈，《每日经济新闻》记者实探福围★ღ◈，走访多家物流企业★ღ◈，探寻其在波动局势中的冷静和应变★ღ◈。

　　刚到福围社区附近★ღ◈，记者就看到楼宇上密集悬挂的物流公司名称和“美国专线”“东南亚线”等广告字样★ღ◈，街道上穿梭的货车映衬出繁荣气象★ღ◈。傍晚时分★ღ◈，天空飘过一阵乌云★ღ◈，福围速度丝毫不受小雨天气影响★ღ◈，小面包车在十字路口漂移转弯★ღ◈，碎石子飞溅到一米开外★ღ◈。

　　5月2日★ღ◈，美国取消对中国小额包裹免税的政策生效★ღ◈，从中国销往美国的800美元以下小额包裹★ღ◈，均须缴纳其价值120%或每件100美元的关税★ღ◈。

　　“由于对美小额包裹占到一代物流业务量的一半★ღ◈，最近大半个月里★ღ◈，公司日均运量从10万件跌到不足3万件★ღ◈，再反弹到近10万件8x网站现在所有浏览器都打不开★ღ◈，像坐过山车一样★ღ◈。”深圳市一代国际物流（集团）有限公司（以下简称“一代物流”）总经理凌胡顺告诉《每日经济新闻》记者★ღ◈。

　　同样是主营对美小额包裹的深圳市捷顺联运国际货运代理有限公司（以下简称“捷顺货运”）也好似经历了“冰火两重天”★ღ◈，公司对美货运量自4月25日起快速下滑★ღ◈，到5月初近乎归零8x网站现在所有浏览器都打不开★ღ◈。

　　转机出现在中美关税政策调整后★ღ◈。捷顺货运负责人孙军建向记者表示★ღ◈，公司对美运输业务近期开始复苏★ღ◈，目前出货量已经恢复到常态的80%以上★ღ◈，日均运量可以达到20余吨★ღ◈，并且还在陆续增长★ღ◈。

　　在这场关税波动中★ღ◈，很少有人可以独善其身★ღ◈。谭方强拥有18年美线运营经验★ღ◈，他管理的派格物流经营对美大件货物运输★ღ◈。据他统计★ღ◈，整个4月期间★ღ◈，公司承运的各类输美货物平均税率约为170%★ღ◈，最高的商品关税税率甚至超过200%★ღ◈。

　　“公司4月业务断崖式下跌★ღ◈。随着近期中美关税协议达成★ღ◈，近几天货运量较4月增长了40%～60%★ღ◈。按这个节奏★ღ◈，过段时间货运量可能会恢复到4月前的80%★ღ◈。”谭方强表示★ღ◈。

　　随着对美货运量激增★ღ◈，运力显得有些紧缺★ღ◈。据央视新闻报道★ღ◈，贸易追踪机构“Vizion”公布的数据显示★ღ◈，在美国和中国互降关税之后★ღ◈，在美国下单的★ღ◈、从中国到美国的集装箱运输预订量飙升近300%★ღ◈。

　　从福永街道来看★ღ◈，美线开始“一柜难求”★ღ◈，运输费用不断上涨★ღ◈。空运费用涨幅也较为明显★ღ◈，中美部分航线元以上★ღ◈。

　　谭方强认为★ღ◈，由于部分航运商家将运力转移至欧洲★ღ◈、东南亚★ღ◈，美线舱位出现了结构性短缺★ღ◈。“东南亚航线天★ღ◈，而欧洲线短期难以回调★ღ◈，可能需要几个月缓冲期★ღ◈。”

　　最火爆的时刻可能还没到来★ღ◈。孙军建向记者分析★ღ◈，很多企业利用这段政策窗口期★ღ◈，将4月堆积的货物加速消化库存★ღ◈。受客户下单周期及工厂备货流程影响★ღ◈，5月末至6月初可能才会迎来货运高峰★ღ◈，“甚至可能会超负荷”★ღ◈。

　　福围一家大型物流公司负责人告诉记者★ღ◈，公司此前主要向美国几大快递商家下单8x网站现在所有浏览器都打不开★ღ◈，赚取运费差额★ღ◈。从去年开始★ღ◈，公司对美国报关★ღ◈、配送环节进行布局★ღ◈，并建立了自营跨境快递品牌3PE★ღ◈，这一无心插柳之举竟然发挥了大作用★ღ◈。

　　该公司负责人表示★ღ◈，由于近期的T11报关（美国海关报关模式之一）流程更加繁琐★ღ◈，美国报关公司效率下降★ღ◈，收取的业务费用反而上涨★ღ◈，有限的产能只能集中在掌握资源的公司手中★ღ◈。公司4月虽然不可避免地出现业务量下滑★ღ◈，却也承揽了不少新的优质客户凯发k8国际★ღ◈。

　　为应对政策波动★ღ◈，派格物流正准备在美国开设第三个海外仓★ღ◈，并建议客户利用政策窗口期提前备货★ღ◈，以降低物流成本★ღ◈、缩短配送时间凯发k8国际★ღ◈。

　　在政策风险外凯发k8国际★ღ◈，高额关税带来的资金压力也困扰着物流企业★ღ◈。通常来说★ღ◈，物流企业客户有一定结账周期★ღ◈，而美国海关要求实时支付关税★ღ◈。凌胡顺向记者表示★ღ◈，如果按每天10万个包裹计算★ღ◈，单日垫资金额就可能达到几百万元凯发k8国际★ღ◈。

　　紧急商讨后★ღ◈，一代物流4月向客户提出了预交关税押金★ღ◈。“你试想一下★ღ◈，关税金额已经远超过货物本身★ღ◈，如果客户取消订单★ღ◈，商家和物流公司都难以承受这样的损失★ღ◈，我们也希望商家提前收到费用凯发k8国际★ღ◈。”凌胡顺说★ღ◈。

　　不过整体来看★ღ◈，外贸企业仍对未来保持审慎★ღ◈。据凌胡顺了解★ღ◈，不少公司对扩大生产还持观望态度★ღ◈。“大家确实为这个窗口期兴奋★ღ◈，但也担心很多东西还会变★ღ◈，现在我们能做的★ღ◈，就是着眼当下★ღ◈。”

　　“即使现在关税暂时下降了★ღ◈，小额包裹仍然有约60%的税务成本★ღ◈。”凌胡顺判断★ღ◈，行业短期内震荡仍将持续★ღ◈，在近期“抢运潮”结束后★ღ◈，小额包裹业务量或将短暂回落★ღ◈。在这样的局势下★ღ◈，很多中小货代物流企业可能会较为困难★ღ◈。

　　谭方强则对中美贸易的长期形势保持乐观★ღ◈。他认为凯发k8国际★ღ◈，在高额关税下★ღ◈，国产商品仍具竞争力★ღ◈。他举例称★ღ◈，国内成本1元的货物在美零售价约1美元★ღ◈，即使算上加征关税★ღ◈，中国商品的价格和供应链优势也是无可替代的★ღ◈，这是中国制造的底气★ღ◈。天生赢家凯发k8国际★ღ◈。国际物流凯发在线平台凯发国际官网★ღ◈。k8凯发国际凯发天生赢家一触即发官网★ღ◈，